Se provee una disposición de control para una disposición de accionamiento/dirección de un vehículo con orugas que tiene una bomba de dirección hidráulicaaccionada a motor que impulsa un motor de dirección hidráulico. La bomba de dirección respondea señales de control de dirección que representan un estado deun volante manejado por un conductor. El motor de dirección provee una entrada a un mecanismo accionador diferencial de orugas que responde al manejo delvolante y acciona las orugasizquier da y derecha para girar el vehículo. La disposición de control incluye una unidad de control que recibe señales de unsensor de velocidad de motor, velocidad de rotación del motor de dirección y un sensor de dirección, y las señales decontrol de dire cción. La unidad decontrol calcula un valor umbral de velocidad del motor en función de las señales de velocidad de motor y de control de dirección detectadas, y genera una señalde falla en función de la relación entre la señal develocidad del motor de dirección y un valor umbral de velocidad del motor. La unidad de control genera unaseñal una señal de falla de sobrevelocidad cuando la señal de velocidad del motor de dirección es mayor que el valor umbral de velocidad delmotor o menor queun va lor umbral de velocidad de motor negativo, y genera una señal de falla de conflicto de datos cuando la señal de velocidad del motor mínimo negativo omayor que un valor umbral de velocidad de motor mínimo. La unidad de control,cuando el vehículo no e stá siendo comandado para ser girado por las señales decontrol de dirección, genera un valor umbral mínimo, y genera una señal de falla de sobrevelocidad cuando la señal de velocidad del motor es mayor que el valorumbralmínimo o es menor que un valo r umbral mínimo negativo.
1. Disconposición de control para vehículo con orugas con control de la bomba de dirección, que tiene una bomba de dirección hidráulica accionada a motor que accionada un motor de dirección hidráulico, respondiendo la bomba de dirección a señales decontrol que representa un estado de un volante manipulado por un conductor, proveyendo el motor de dirección una entrada a mecanismo accionador diferencial de orugas que responde al manejo del volante y que hace girar al vehiculo y acciona lasorugas izquierda y derecha, caracterizada por conprender: un asensor de velocidad de motor; un asensor de velocidad de rotación de motor para generar un señal de velocidad de mator de dirección; y una unidad de control que recibe las señales decontrol de dirección y está acoplado al asensor de velocidad del motor y al asensor de velocidad del motor de dirección, calculando la unidad de control un valor umbral de velocidad del motor en fución de la velocidad del motor detectada a señalesde control de direción, y generando una señal de falla en función de una relación entre señal de velocidad de motor de direción y un valor umbral de velocidad del motor.Siguen 5 reivindicaciones.
Palabras clave: develocidad del motor unidad de control control genera motor m motor direcci
Titular Vigente:
Deere & Company 100 %
Tecnico Titular:
GIACONE MIGUEL
Tipo de Solicitud: Patente
| Descripcion | Fecha | Notificacion | Contestacion |
|---|---|---|---|
| ACLARACION 90 | 03/05/2006 | 29/05/2006 | 25/08/2006 |
| Deposito en: | ![]() |
|---|---|
| Resolucion: | 18/09/2006 |
| Presentacion: | 28/09/2000 |
| Notificacion: | 06/10/2006 |
| Agente: | 383 - |
| Tipo: | Concedida |
| Solicitud: | AR025908B1 |
| Caracter: | Independiente |
Titular Vigente: | ||
![]() |
Deere & Company 100 % | |
Prioridad: | ||
| Pais | Numero | Fecha |
|---|---|---|
| US | 09/408369 | 20/09/1999 |