Mejoras a freno de estacionamiento para transmisiones automaticas de vehiculos

La presente invención se refiere a mejoras a freno de estacionamiento para transmisiones automáticas de vehículos, que tiene un mecansimo dentado de estacionamiento, asegurado a un árbol de salida articulado en una caja estacionaria de un vehículo y un retén pivoteado a la caja, y que se mueve entre una posición de estacionamiento en la que el retén engrana con el mecanismo y con una posición de no-estacionamiento, en la que esta libre del engranaje las palancas o pedales operados por el conductor incluyen una varilla de control móvil en direcciones opuestas entre las posiciónes de estacionamiento y de reversa, levas operadas por la varilla de control y engranable, con el retén para efectuar le movimiento hacia el mecanismo de estacionamiento cuando las palancas o pedales operados por el conductor sean movidos a su posición de estacionamiento, y para efectuar el movimiento del retén, libre del mecanismo cuando las palancas o pedales operados por el conductor sean movidos a su posición de reversa los puntos muertos entre los operados por el conductor y el retén, permiten con los pedales o palancas operadas por el conductor sean movidas a su posición de estacionamiento cuando el retén engrana con la supericie exterior radial de un diente del mecanismo de estacionamiento, y resilentes dispuestos para reaccionar contra los pedales o palancas operadas por el conductor cuando el último, en cooperación con los puntos muertos es accidentalmente colocado intermedio de sus posiciones de estacionamiento y reversa, para ejercer una fuerza sobre los pedales o palancas operados por el conductor, que, en todo momento, mientras los últimos están en posición intermedia restrige su movimiento de la posición intermedia hacia su posición de reversa mientras tiende a mover los pedales o palancas operadas por el conductor, en una dirección distante de su posición de reversa y hacia su posición de estacionamiento.